Das allererste Fahrzeug, oder besser gesagt sogar ein Transportmittel in der Geschichte der Menschheit, war das Boot. Lange vor der Erfindung des Rades, während der Mittelsteinzeit, vor etwa 11.000 Jahren, sah ein Mann, der am Ufer des Flusses saß, einen schwimmenden Baumstamm. Er schwamm auf ihn zu, packte ihn und erkannte, dass man auf diese Weise eine bestimmte Distanz überwinden kann, ohne sich anzustrengen und ohne Energie zu verschwenden.
Im Laufe der Zeit verwandelte sich der Baumstamm in ein Boot, verbesserte sich und jetzt pflügen die Meere und Ozeane bequeme Liner und große Transportschiffe.
Während der Seereisen begannen die Menschen, ihre ersten Kenntnisse über das Land zu erlangen. Die alten Griechen, Phönizier und Genueser waren die ersten, die den Schatz unseres Wissens über die Meere und Küsten auffüllten.
Es waren die Schiffe, die es dem Menschen ermöglichten, die ganze Welt zu kennen, neue Länder, Inseln und Kontinente zu entdecken. Die ganze Welt erinnert sich an Cooks Expeditionen, die Entdeckung des amerikanischen Kontinents Columbus, die erste Umrundung von Magellan, die Entdeckung der Antarktis Lazarev und Bellingshausen.
Heutzutage sind transozeanische Übergänge von Passagierschiffen alltäglich geworden. Der Hauptzweck des Wassertransports ist der Transport von Personen und Gütern. Wir werden unsere Geschichte über die größten Transportschiffe der Welt erzählen.
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RSD44-Projekt „Volgo-Don Max“
Der Flussverkehr sollte nicht übersehen werden. Machen wir einen kurzen Ausflug und betrachten ein Projekt einer Flussschifffahrtsgesellschaft.
Russland war als Land mit der größten Anzahl großer Flüsse und Seen eines der ersten Länder der Welt, das Projekte zur Schaffung von Schiffen für den Warentransport entlang von Flüssen durchführte. Heute wird das Wolga-Don Max RSD44-Projekt erfolgreich umgesetzt.
Während der Durchführung des Projekts von 2011 bis 2012 wurden 10 Schiffe dieses Typs geschaffen. Die Länge der Schiffe beträgt 140 Meter, die Gesamtbreite der Flussträger beträgt 16,80 Meter. Motoren bieten eine Geschwindigkeit von 10,5 Knoten. Die Wolga-Don-Schiffe sind so gebaut, dass sie von Flüssen zu den Gewässern von Seen und Meeren gelangen können.
Das durchdachte Design der Schiffe dieses Projekts erleichtert das Be- und Entladen von Schiffen und gewährleistet auch die Zuverlässigkeit des in Betrieb befindlichen Schiffes. Diese Neuerungen betrafen vor allem das Korps. Die Schiffe haben 2 Böden und Doppelseiten.
Das Eigengewicht des Projektschiffs Projekt RSD44 „Volgo-Don Max“ mit einem Tiefgang von 3,60 Metern beträgt ca. 5 543 Tonnen, bei einem Tiefgang von 3,53 m im Meer - 5 562 Tonnen. Das Gesamtvolumen der Laderäume von Schiffen dieser Klasse beträgt 7.090 m³. Viele Schiffe dieser Klasse werden zu kommerziellen Zwecken an ausländische Unternehmen verkauft. Schiffe erhielten die Namen berühmter Kapitäne der UdSSR und Russlands.
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Esso Atlantic
Der Esso Atlantic, der Öl-Megatanker seiner Zeit, wurde 1977 in Japan gebaut. Das Schiff war 407 Meter lang und der Tanker 71,07 Meter breit. Auch in Bezug auf die Vertreibung war er seinen Verwandten weit voraus - 516 891 Tonnen.
Das Schiff wurde von europäischen und asiatischen Unternehmen aktiv genutzt, um Öl aus der Region am Persischen Golf in europäische Länder zu transportieren.
Mit dem Aufkommen neuer Projekte war der Esso Atlantic veraltet und wurde stillgelegt. Im Jahr 2002 erwarb es ein pakistanisches Unternehmen und wurde in Schrott geschnitten.
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Mozah
Der Tanker für den Transport von Flüssiggas ist zum größten Schiff der Q-Max-Klasse geworden.
Die Abmessungen des Tankers sind wirklich beeindruckend. Seine Länge beträgt 345 Meter und eine Breite von 54 Metern. Die Höhe der Seiten der Mozah beträgt 12 Meter. Die Bruttoraumzahl dieses Schiffes beträgt 163.922 Tonnen.
Dieser Tanker wurde 2008 speziell für den Transport von Gas aus Katar entwickelt. Dies ist der größte Tanker der gebauten Serie von 14 Schiffen.
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Vale Sohar
Aber „Vale Sohar“, das den Marshallinseln zugeschrieben wird, ist das größte Frachtschiff der Welt. Es wurde 2012 in Betrieb genommen.
Vom ersten Betriebstag an war dieses Schiff Eigentum der brasilianischen Bergbaugesellschaft. Die Flüge werden hauptsächlich zwischen Brasilien und den Vereinigten Staaten durchgeführt.
Die Länge dieses Meeresriesen beträgt 362 Meter. Sohar hält die Meisterschaft im Eigengewicht von 400.315 Tonnen.
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CMA CGM Marco Polo
Das große Containerschiff wird von einer französischen Firma mit Sitz in Marseille betrieben. Der Registrierungshafen des Schiffes ist jedoch London. Im November 2012 wurde der Bau des Schiffes abgeschlossen und nach 2 Tagen sofort in Betrieb genommen. Die erste Ladung von CMA CGM Marco Polo waren Weihnachtsgeschenke für Kinder und Erwachsene in Europa.
Die Verdrängung des Schiffes beträgt 175 343 Tonnen, mit folgenden Abmessungen:
- Länge - 396 Meter;
- Breite - 53,60;
- Höhe beträgt fast 30 Meter.
Ein strukturelles Merkmal des Containerschiffs war eine gewisse Vorwärtsverschiebung der Kabine, um eine bessere Sicht zu ermöglichen.
Das Schiff wurde etwas nach der Inbetriebnahme wieder aufgebaut. Sie hielten es zunächst für notwendig, nicht auf Geschwindigkeit, sondern auf Rentabilität zu setzen. Zum Zeitpunkt des Starts hatte das Schiff zu dieser Zeit den stärksten Motor. Es wurde leicht modifiziert, wodurch die Geschwindigkeit des Schiffes auf 22,5 Knoten abnahm.
Das südkoreanische Schiffbauunternehmen erhielt Aufträge für den Bau von acht weiteren Schiffen dieser Klasse.
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Mærsk Mc-Kinney Møller
Das dänische Containerschiff mit einer Bruttoraumzahl von 194.849 Tonnen. Eines der längsten Schiffe dieses Typs. Das Schiff ist 400 Meter lang und 59 Meter breit. Die Höhe des Seecontainerschiffs beträgt fast 15 Meter.
Im Juli 2013 wurde ein Schiff in Betrieb genommen, das von 1965 bis 1993 zu Ehren des Firmenchefs Kinney Miller benannt wurde. Im August 2013 passierte er den Suezkanal. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Containerschiffs der Klasse E beträgt 23 Knoten.
Das Schiff musste umgebaut werden, da sich in den Häfen keine Kräne befanden, die zum Entladen und zum vollständigen Beladen des Schiffes geeignet waren. Aus diesem Grund gilt er als das ineffizienteste Schiff in der Geschichte der Schifffahrt. Für das Projekt wurde viel Geld ausgegeben, aber die Amortisation aufgrund unvollständiger Beladung des Schiffes ist gering.
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Blauer Marlin
Das größte Schiff der Welt für den Transport großer und nicht standardmäßiger Fracht. Es kann auf seine Plattform gebracht werden, wenn sie bis zu 15 große Flussschüttgüter übereinander platziert sind.
Aufgrund des großen Decks mit einer Fläche von 11.227 m² können alle Arten von Fracht in großen und übergroßen Größen aufgenommen werden. Die Länge der Blue Marlin beträgt 224,8 Meter und die Tragfähigkeit des Schiffes 76.000 Tonnen. Die Geschwindigkeit, die das Schiff entwickelt, beträgt 14,5 Knoten.
Natürlich sorgt es für Respekt und Überraschung, wenn Sie diese mächtige Maschine sehen, die vom Menschen geschaffen wurde. Der Transporter wird von einer Besatzung von 60 Personen gesteuert. Für jedes Besatzungsmitglied ist eine Hotelkabine ausgestattet. An Bord gibt es einen Swimmingpool, eine Sauna und einen Fitnessraum.
Das norwegische Unternehmen verfügt derzeit über zwei solcher Schiffe. Die Blue Marlin hat das Zwillingsschiff MV Black Marlin. Zwei Schiffe wurden von einer Firma, der China Shipbuilding Corporation, erstellt.
Diese beiden großen niederländischen Schiffe werden oft von der US-Marine geleast, um ihre Schlachtschiffe und Zerstörer zu transportieren.
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Dockock Avantgarde
Das in Bau und Zweck ungewöhnliche Docking-Schiff Dockwise Vanguard startete am 1. Februar 2013 unter der Flagge der Niederlande zu seiner ersten Seereise. Ein Merkmal des Schiffes ist seine Fähigkeit, die Ladeplattform unter den Meeresspiegel abzusenken.
Von seiner Klasse ist es das zweitgrößte Halbtauch-Dockingschiff. Dieses Schiff kann Güter mit einem Gewicht von 110.000 Tonnen befördern. Das Schiff ist 275 Meter lang und 79 Meter breit.
Das Schiff ist in der Öl- und Gasindustrie weit verbreitet. Die Größe der über den Regalen installierten Bergbautürme hat zugenommen. Für ihren Transport war es auch notwendig, ein Schiff zu schaffen, das sie über große Entfernungen transportieren kann. Darüber hinaus wird Dockwise Vanguard zum Transport anderer Schiffe verwendet und kann als Trockendock für die Reparatur und Umrüstung von Schiffen dienen.
Für Schiffe dieses Typs hat der Transporter eine ziemlich hohe Geschwindigkeit von 14,4 Knoten. Aberglaube auf See, mehr als an Land und am 30. November 2012 wurde das Schiff Dockwise Vanguard getauft.
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Cscl Globus
Hongkong ist einer der weltweit größten Schiffscontainer-Spediteure CSCL Globe. Die Tonnage dieses Schiffes beträgt 187.700 Tonnen.
Im November 2014 wurde das Schiff gestartet und begann seine Frachttransportflüge. Auf dem Schiff ist ein sehr starker Dieselmotor installiert, der es dem Transporter ermöglicht, eine Geschwindigkeit von 20,5 Knoten zu erreichen. Es gab einen Fall, in dem ein Team 22 Knoten von einem Schiff im offenen Ozean drückte. Der 17 Meter hohe Bleimotor ist der größte der auf Containerschiffen installierten. Die Länge des CSCK Globe beträgt 400 Meter und eine Breite von 59 Metern. Die Besatzung für diese Schiffstypen ist für moderne Verhältnisse recht groß - 31 Personen.
Es gab Fälle und Landungen. Im Jahr 2016 lief der CSCL Globe mit einem Lenkungsfehler im nördlichen Indischen Ozean auf Grund. Erst nach dem Ablassen des Treibstoffs wurde das Schiff mit Hilfe von Spezialschiffen befreit.
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Berge stahl
Es stellte sich mit dem Transport von Berge Stahl als interessant heraus. Das größte Massenschiff der Welt (Massengutfrachter) gehört zu einem winzigen Staat in der Irischen See, der Isle of Man.
Das Schiff wurde in Rekordzeit in nur 5 Monaten gebaut und machte am 5. Dezember 1886 seine erste Reise. Die Decklänge der Berge Stahl beträgt 342,08 Meter. Die Besonderheiten des Massengutschiffs bestimmten die Breite des Schiffes auf 63,53 Meter. Das Schiff kann 175 720 Tonnen Fracht an Deck bringen.
Auf dem Massengutfrachter ist nur ein Motor installiert, der eine Geschwindigkeit von 13 Knoten über dem Wasser bietet. Thebiggest hat übrigens einen sehr interessanten Artikel über die größten Motoren der Welt.
Es ist eine erstaunliche Tatsache, dass bei voller Beladung des Berge Stahl-Schiffs nur zwei Häfen der Welt das Entladen akzeptieren können. In Brasilien ist es der Hafen von Ponta da Madeira und Europort in der Nähe des niederländischen Rotterdam.
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Emma mærsk
Der dänische Reeder benannte dieses große Containerschiff zu Ehren seiner verstorbenen Frau Emma, die 2005 starb. Und am 8. September 2006 wurde ein Schiff mit einer Verdrängung von 156 907 Tonnen mit der Aufschrift „Emma Mærsk“ gestartet.
Die Größe des Containerschiffs war die größte unter Schiffen dieses Typs. Die Länge des Schiffes betrug etwas weniger als 400 Meter und 397,71 Meter und eine Breite von 56,55 Metern. Für seine Klasse ist dies ein Hochgeschwindigkeitsschiff mit einer Geschwindigkeit von 33 Knoten.
Der Panamakanal wurde für dieses Schiff geschlossen, das die Transportwege festlegte. Von Asien über den Suezkanal nach Europa und weiter in die Ostsee. Wenn Sie ein Jahr lang die Gesamtkilometerzahl von Containerschiffflügen addieren, wird der Äquator sieben Mal umrundet.
Und Emmas Nutzlast ist eine der größten der Welt. Ein Schiff kann 11.000 Container mit einem Gewicht von jeweils 14 Tonnen auf seinen Decks aufnehmen. Dieser ozeanische Koloss wird von nur 13 Personen verwaltet.
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Schlag nevis
Der norwegische Supertanker pflügte das Meer und unter anderen Namen "Seawise Giant", "Happy Giant". In der Tat ein Riese mit einer Körperlänge von 458 Metern und einer Breite von 69 Metern. Die Verdrängung des Tankers betrug 657 018 Tonnen. Allein der Schiffsanker wog 36 Tonnen. Mit solchen Abmessungen entwickelte der Tanker eine Geschwindigkeit von 13 Knoten. Ihr Hauptzweck ist der Transport von Rohöl.
Die Umstrukturierung des Schiffes im Jahr 1977 beraubte ihn der Möglichkeit, den Ärmelkanal und den Suezkanal zu durchqueren. Der Entwurf für diese Einrichtungen war zu groß.
Das friedliche Schiff musste an Feindseligkeiten teilnehmen. Am 14. Mai 1986 wurde der Tanker von einem irakischen Kampfkämpfer angegriffen. Nach dem Angriff lief der Tanker auf Grund und wurde in den Listen der internationalen Seeverkehrsorganisationen als überflutet angesehen. 1988 wurde es von einer norwegischen Firma aufgekauft und repariert.
Im späten 20. und frühen 21. Jahrhundert war die Knock Nevis das größte Transportschiff der Welt. Das Schiff diente einem Mann von 36 Jahren. Sie haben es 1976 ins Wasser geworfen und 2010 im indischen Hafen von Alang im Laufe des Jahres entsorgt, indem ein riesiger Tanker in Schrott geschnitten wurde.
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MSC Oscar
Unter der Flagge Panamas pflügt das Schiff „MSC Oscar“, das größte Containerschiff der Welt, die Weiten der Weltmeere. Das Schiff ist 396 Meter lang und 59 Meter breit. Die Gesamttragfähigkeit des Schiffes beträgt 197.362 Tonnen.
Das Containerschiff wurde im Januar 2015 gestartet. Aufgrund seiner Größe und Tonnage können Sie nur einige Häfen der Welt betreten. In den letzten zwei Monaten hat das Schiff fünf Häfen betreten. 2017 in zwei Häfen Chinas und im Dezember 2016 in drei europäischen Häfen (Antwerpen, Rotterdam und Sines).
Der MSC Oscar hat einen Zweitakt-Dieselmotor der deutschen Firma Man. Seine Kraft ermöglicht es dem Schiff, eine Geschwindigkeit von 22,8 Knoten zu erreichen.
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Vorspiel FLNG
Die Verdrängung dieser schwimmenden Anlage ist sechsmal größer als die des größten Flugzeugträgers der Welt (eine Liste finden Sie auf thebiggest.ru) und beträgt 600.000 Tonnen. Prelude ist eine Anlage zur Herstellung und Verarbeitung von Flüssigerdgas. Heute ist Prelude FLNG das größte schwimmende Objekt der Erde. Seine Länge beträgt 458 Meter und eine Breite von 74 Metern. Die Höhe dieses Riesen ist auch erstaunlich. In der Höhe erreicht dieses Schiff 105 Meter. Vergleichen Sie, dass die Höhe des Ostankino-Turms 504 Meter beträgt. Das heißt, die Länge des Schiffes beträgt nur 100 Meter weniger. Die Schiffsfabrik wird von einer Besatzung von 240 Personen verwaltet.
Die Schaffung des Schiffes war die Verwirklichung der Idee, Erdgas aus kleinen Offshore-Feldern zu entwickeln und zu produzieren, die weit von der Küste entfernt liegen. Über ähnlichen Regalen über Wassertürmen oder Unterwasserstrukturen zu bauen, ist zu teuer und unrentabel. Mit dem Aufkommen von Prelude FLNG wurde der Bergbau zu den niedrigsten Kosten ermöglicht.
Das Schiff wurde am 30. November 2013 gestartet und jetzt sind rund 5.000 Menschen an seiner Fertigstellung beteiligt. Das Design ist insofern einzigartig, als die schwimmende Pflanze gegen Stürme und starke Winde der 5. Kategorie von 55 bis 75 Metern pro Sekunde beständig ist.
Fazit
Wie Sie sehen können, werden verschiedene Schiffe benötigt, alle Arten von Schiffen sind wichtig. Das Genie des menschlichen Denkens war in der Lage, Mechanismen zu schaffen, die viel schwerer als Wasser sind und die Weiten der Meere und Ozeane frei pflügen. Mit ihren enormen Abmessungen sind diese Schiffe für ihren Typ ziemlich wendig. Außerdem tragen sie sperrige und schwere Lasten. Überraschend ist die Tatsache, dass diese Schiffe von kleinen Besatzungen von 13 bis 35 Personen gewartet und betrieben werden.
Es ist schwierig, die Vorteile des Seeverkehrs für die Entwicklung der Wirtschaft und in der Tat für die Entwicklung der Menschheit zu überschätzen. Heute wird daran gearbeitet, weniger energieaufwendige Schiffe zu schaffen. Ein weiteres Problem ist der Umweltschutz. Daher werden Projekte mit den geringsten Schadstoffemissionen in die Atmosphäre entwickelt. TheBiggest hofft, dass Sie diesen Artikel genauso gern gelesen haben wie wir.
Artikelautor: Valery Skiba