Tunnel, Eisenbahnen oder Autos, werden gebaut, um Städte an verschiedenen Ufern des Stausees, auf verschiedenen Seiten des Gebirges usw. zu verbinden.
In den meisten Fällen ist der Bau mit großen Schwierigkeiten verbunden, aber dies hindert die Ingenieure nicht daran, erstaunliche Straßen zu entwerfen, deren Entfernung die Entfernung von Moskau nach Zvenigorod überschreiten kann.
In dieser Sammlung werden wir über die zehn längsten Automobil- und Eisenbahntunnel der Welt sprechen.
10. Lerdal-Tunnel in Norwegen (24 510 m)
Lerdal Tunnel In Norwegen liegt es im Westen des Landes und verbindet die Gemeinden Lerdal und Aurland. Der Bau wurde 1995 begonnen und dauerte 5 Jahre. In dieser Zeit gelang es den Arbeitern, den Weg durch bis zu 1.600 Meter hohe Berge zu ebnen.
Der Tunnel ist durch drei Grotten (künstliche Höhlen), die das Hauptmerkmal der Struktur sind, in 4 ungefähr gleiche Abschnitte unterteilt. Die Höhlen wurden so angelegt, dass Fahrer, die stundenlang müde waren, sich etwas ausruhen und entspannen konnten, um ihre Reise mit neuer Kraft fortzusetzen.
9. Iwate-Itinose in Japan (25.810 m)
Tunnel Iwate-Ichinose Das Hotel liegt 545 km vom Bahnhof Tokio entfernt an der Tohoku Shinkansen-Linie, auf halber Strecke zwischen den Städten Morioko und Hachinohe. Es wurde im Jahr 2002 zusammen mit der Eisenbahnlinie gestartet.
Die maximale Tiefe beträgt ca. 200 Meter und ist damit auch eine der tiefsten der Welt. Anfangs hatte dieser Tunnel den längsten (vom Boden aus), bis ihn 2007 der Schweizer Lötchberg umging, worauf wir weiter unten näher eingehen werden.
8. Hakkoda in Japan (26 455 m)
Es befindet sich in der zentralen Präfektur Aomori im Norden Japans. Es führt durch das Hakkoda-Gebirge und verbindet das Dorf Tenmabayashi mit der Stadt Aomori.
Tunnel Hakkoda Es ist Teil der nördlichen Erweiterung der Tohoku Shinkansen Hochgeschwindigkeitsbahn und befindet sich zwischen den Bahnhöfen Shichinohe-Tovada und Sin Aomori.
Der Bau des Tunnels begann 1998 und dauerte bis 2005, als er teilweise in Betrieb genommen wurde. Alle Arbeiten wurden erst 2010 abgeschlossen.
7. Taihanshan in China (27.848 m)
Taihanshan - Der drittlängste Gebirgstunnel in Nordchina nach den Tunneln New Guanjiao und West Qinling. Dies ist ein zweigleisiger Tunnel, der gebaut wurde, damit die Sita Passenger Railway das Taihan-Gebirge überqueren kann. Die Länge des linken Gleises beträgt 27.839 Meter (17.298 Meilen) und der rechte 27.848 Meter (17.304 Meilen).
Nach der Eröffnung des Taihang-Tunnels und dem Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke wurde die Reisezeit von Shijiazhuang nach Taiyuan um ein Vielfaches verkürzt: Jetzt können Sie von einer Siedlung zur nächsten nicht mehr wie bisher in 6 Stunden, sondern in nur einer Stunde dorthin gelangen. Die Bauarbeiten begannen am 11. Juni 2005 und die Eröffnung fand am 22. Dezember 2007 statt.
6. Guadarrama in Spanien (28 377 m)
Die Sierra de Guadarrama ist eine Bergkette, die den östlichen Hauptabschnitt des Gebirgssystems entlang des zentralen Teils der Iberischen Halbinsel bildet. Es liegt zwischen der Sierra de Gredos in der Provinz Avila und der Sierra de Aillon in der Provinz Guadalajara.
Tunnel Gooddarama läuft durch und ist für die Bewegung von Eisenbahnzügen bestimmt. Es besteht aus zwei Rohren: Das westliche Rohr ist 28.407 m lang und das östliche Rohr ist 28.418 m lang, was Guadarrama ausmacht das längste in Spanienmit Ausnahme der 12. Linie der U-Bahn von Madrid.
5. New Guan Jiao in China (32.645 m)
New Guan Jiao Das Hotel liegt an der 2. Linie der Qinghai-Tibet-Eisenbahn in den Bergen von Guang Jiao, Provinz Qinghai. Dies ist ein zweikanaliger Eisenbahntunnel mit zwei Straßen. Die Gesamtlänge beträgt 32.645 km (20.285 Meilen) der längste Eisenbahntunnel in China.
Das chinesische Institut für erste Forschung und Gestaltung war für die Erstellung des Projekts verantwortlich, dessen Mitarbeiter versuchten, es für die parallele Bewegung von zwei Zügen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 160 Stundenkilometern so geeignet wie möglich zu machen.
Es wurde angenommen, dass die Gesamtdauer des Baus 5 Jahre betragen wird, aber infolgedessen wurde es nach 7 Jahren endgültig in Betrieb genommen.
4. Löchberg in der Schweiz (34 577 m)
Linie Löchberg in der Schweiz gelegen: Es verbindet die Stadt Spitz in Bern mit Brig im Wallis. Mit dem Bau einer Eisenbahnstrecke an diesen Orten wurde Mitte des 19. Jahrhunderts begonnen: Bereits 1859 wurde hier die erste Eisenbahnstrecke von Bern nach Münsingen und Thun eröffnet.
In der Folge wurde die Linie wiederholt erweitert, erweitert und modernisiert, bis sie 1913 ein fertiges Aussehen erhielt. Natürlich fahren moderne Züge nicht auf den Schienen von 1913, aber der Großteil der Bauarbeiten wurde vor mehr als einem Jahrhundert abgeschlossen, wodurch der Lötchberg-Tunnel entsteht älteste in unserer Auswahl.
Dieser Ort beeindruckt nicht nur durch seine Länge, sondern auch durch seine Schönheit: die Bichtalbrücke, die Viadukte von Lygelkin und Kander, die majestätischen Berner Alpen. Wenn Sie diese Straße zum ersten Mal fahren, wird dringend davon abgeraten, zu schlafen: Sie werden nirgendwo anders eine solche Pracht außerhalb des Fensters sehen.
3. Eurotunnel in Frankreich und Großbritannien (50.450 m)
Ein Eisenbahntunnel verbindet den englischen Folkestone und Kent mit dem französischen Coquelier und Pas de Calais, nicht weit von Calais in Nordfrankreich entfernt. Dies ist die einzige feste Verbindung zwischen den Inseln Großbritannien und Kontinentaleuropa.
An seinem tiefsten Punkt verläuft der Tunnel in einer Tiefe von 75 m unter dem Meeresboden und 115 m unter dem Meeresspiegel. Begrenzen Sie die Geschwindigkeit der Züge durch Eurotunnel beträgt 160 Stundenkilometer. Nach seiner Eröffnung im Jahr 1994 war es möglich, in nur 2 Stunden und 15 Minuten von London nach Paris zu gelangen, obwohl der Zugtunnel selbst nicht mehr als 35 Minuten entfernt ist.
Interessante Tatsache: 1802 unterbreitete der französische Bergbauingenieur Albert Mathieu-Favier einen Vorschlag für einen Tunnel unter dem Ärmelkanal mit Beleuchtung von Öllampen für die Bewegung von Pferdewagen, und er wollte auch eine künstliche Insel in der Mitte des Kanals bauen, um Pferde zu wechseln. Das Mathieu-Favier-Projekt sah eine zweistöckige Konstruktion mit einem oberen Tunnel für den Transport und einem unteren für unterirdische Wasserläufe vor. Das Projekt wurde nie umgesetzt, aber später wurden die Leistungen von Mathieu-Favier von seinen Nachfolgern genutzt.
2. Seikan in Japan (53.850 m)
Seikan etwas länger als der Eurotunnel und hat einen Abschnitt von 23,3 km unter dem Meeresboden (die Gesamtlänge des Unterwasserabschnitts beträgt 37,5 km).
es ist das gleiche tiefster Tunnel: er geht 240 Meter runter. Die Umsetzung erforderte ein Budget von 538,4 Milliarden Yen (ca. 3,6 Milliarden US-Dollar), und Seikan wurde von 1971 bis 1983 gebaut, obwohl es erst 1988 in Betrieb genommen wurde.
1. Gotthardtunnel in der Schweiz (57 091 m)
Der am 1. Juni 2016 eröffnete Eisenbahntunnel in Europa durch die Alpen in der Schweiz brach den Längenrekord, den Seikan lange Zeit hielt.
Es ist Teil des Projekts „New Railroad Crossing the Alps“ (NRLA), zu dem auch der Ceneri-Basistunnel im Süden (der Ende 2020 eröffnet werden soll) und der bereits erwähnte Lötschberg gehören.
Wenn Sie die volle Länge zählen "Gotthard"Noch beeindruckender ist die Zahl, einschließlich Fußgänger- und Servicewege - 153,4 km.